Ikea incorpora vehículos equipados con Allison en sus centros de distribución en Suecia
Ikea ha incorporado una nueva cabeza tractora Scania de diseño especial en cada uno de sus centros de distribución en Suecia. Para asegurar la mayor eficiencia y comodidad, las cabezas tractoras están equipadas con transmisión automática de Allison de la serie 3000.
«Durante los próximos años, actualizaremos nuestra flota de camiones y reemplazaremos las actuales cabezas tractoras de almacén por cabezas tractoras de carretera y flexi-camiones equipados con transmisión Allison, que son considerablemente más eficaces y cómodos», ha comentado Heléna Persson, jefe de equipo de transporte interno en el centro de distribución de Ikea en Älmhult.
A nivel mundial, la logística de Ikea está a cargo de sus 33 centros de distribución. Las dos instalaciones de Suecia entregan productos a 37 tiendas en Suecia, Noruega, Dinamarca, Finlandia e Islandia.
El centro de distribución más antiguo, en Almhult, se compone de dos almacenes. Las mercancías se transportan entre ellos con cinco vehículos, en dos turnos, entre las 6 y las 23:00 h todos los días. Cada vehículo realiza alrededor de 50 transportes por turno, lo que significa unos 500 transportes cada día.
«Desde hace muchos años nos sentimos muy satisfechos con los vehículos equipados con transmisión automática. El camión más antiguo, Euro 3, ha estado en servicio en nuestra flota durante 14 años», ha comentado Persson. «Con este y todos los demás vehículos equipados con Allison, nunca hemos tenido averías relacionadas con la transmisión. Aparte de los cambios de filtro y aceite normales, no requieren nada más. Las transmisiones automáticas son una solución perfecta para nuestro tipo de transporte».
La flota de camiones de Älmhult dispone de una cabeza tractora de carretera, dos flexi- camiones y dos vehículos operando en el área del almacén. La cabeza tractora de carretera y los flexi-camiones están fabricados por Scania y van equipados con transmisión automática Allison de la serie 3000. Los nuevos camiones especiales cuentan con una cabina baja y avanzada y de acceso bajo. La diferencia entre las cabezas tractoras de carretera y los flexi-camiones es que estos últimos también pueden llevar cajas móviles intercambiables.
Andreas Gustavsson, conductor y operador de carretilla elevadora, dice que ”la gran comodidad que ofrecen las cabezas tractoras de carretera y los flexi-camiones es producto de una aceleración más suave y más eficiente” gracias a la transmisión, así como de unos compartimentos más cómodos. Así, el equipo de diecinueve conductores de estas instalaciones, con una baja rotación, parece estar de acuerdo.
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