La flota atunera española invierte para optimizar la sostenibilidad de la pesquería de atunes tropicales
A lo largo de los últimos cuatro años, la flota atunera española, ha invertido 17, 3 millones en la puesta en marcha de 28 proyectos de investigación para minimizar el impacto de la pesquería de cerco atunero en el ecosistema y garantizar la sostenibilidad biológica del atún tropical en los tres océanos en los que opera (Atlántico, Índico y Pacífico). Dichos proyectos se han basado en los datos obtenidos desde los propios buques durante su tiempo de actividad.
Estudios científicos para facilitar la evaluación de las poblaciones de atún tropical, estimaciones de capturas por especie y tamaño, revisión de los sistemas de recopilación, gestión y notificación de datos de capturas, capturas incidentales y creación de herramientas para su liberación, nuevos materiales para la creación de FADS no enmallantes y biodegradables, y modelos de reciclaje y reutilización de redes han sido los principales aspectos en los que se han centrado estos proyectos. De la misma forma, la flota también ha participado en propuestas de modelos alternativos de gestión a distintas Organizaciones Regionales de Pesca (ORP).
Además, la flota ha colaborado y compartido datos de su actividad con más de una decena de organismos involucrados, directa o indirectamente, en la pesquería de atún tropical, tales como las propias ORP y sus comités científicos; con organismos científicos, como el Instituto Español de Oceanografía (IEO) y AZTI; y gobiernos como el español, responsables de la gestión de sus flotas. En este sentido, la flota atunera española cumple con los requisitos internacionales y nacionales de entrega de información, e incluso comparte datos con una mayor resolución de lo requerido para facilitar estudios científicos más precisos.
Objetivos 2022
Durante este año, la flota atunera tiene previsto poner en marcha cuatro nuevos proyectos. Uno de los más destacados es el desarrollado, en colaboración con AZTI, para evaluar el índice de mortalidad de especies capturadas incidentalmente durante la actividad pesquera, principalmente tiburones, rayas y tortugas.
El estudio, además de utilizar la marcación de los ejemplares para poder hacer un seguimiento de su actividad tras ser liberados, también analizará los índices de ácido láctico de estos ejemplares con el fin de determinar la probabilidad de mortandad. El objetivo de la flota es reforzar con estos proyectos su Código de Buenas Prácticas para reducir al máximo la mortalidad de estas capturas incidentales, si bien el arte de cerco atunero es de los más selectivos y con menores porcentajes de este tipo de captura.
En ocasiones, son los propios pescadores de la flota atunera quienes sugieren posibles soluciones para minimizar la captura incidental o mejorar el diseño de FADs, aprovechando el conocimiento y la experiencia adquiridos en el desarrollo de la actividad pesquera. Estas propuestas se complementan con la información obtenida de los observadores de a bordo, bien humanos o electrónicos, que cubren al 100 % la actividad de flota atunera española, y se inscriben en el Código de Buenas Prácticas puesto en marcha por la flota de forma voluntaria en 2012.
Según Julio Morón, director gerente de OPAGAC, “una de las lacras de la actividad pesquera mundial es la opacidad de datos o, en su defecto, la falta de mecanismos de validación suficientemente fiables. La flota española –añade Morón– sigue trabajando para mejorar su transparencia y facilitar la mejor información necesaria para hacer una gestión responsable de los recursos de los que depende la vida de nuestros pescadores y la viabilidad de nuestras compañías”.
“En plena época del Big Data y la analítica de datos, –termina diciendo Morón–, los gobiernos y los organismos reguladores deberían plantearse seriamente qué hacer con los actores de otras flotas que, a sabiendas de todos, juegan a la opacidad ocultando información básica de sus capturas, tanto objetivo como accidentales, y se oponen sistemáticamente a aumentar la cobertura de observadores, que en algunas flotas es del 0 %, frente al 100 % de nuestros barcos”.
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